（原标题：中鼎新航：上市后0分成刘静瑜却领2千万高薪，减员三成现款流弥留）

开首| 财经九号作家| 胖虎

手脚新动力电板头部企业的中鼎新航，最新的财报数据来看可以说并不乐不雅。受大环境影响，本年上半年营收增速已跌至个位数，天然利润同比好转，关联词销售、惩办、财务三项用度同比出现近乎翻番的高速增长；合座盈利水平仍然很低，上市以来的净利润率一直在1.6%-3.4%傍边盘桓。

而最令投资者惦记的是，中鼎新航的债务水和睦现款流问题，连年来中鼎新航的钞票欠债率通盘走高，短期债务规模骤增，不受限的在手现款照旧难以笼罩短期债务，而应酬账款规模居高不下，现款流靠近锻真金不怕火。

此外，亦然颇受老本市集样貌的是，中鼎新航2022年上市以来，天然年年盈利，但一直莫得分成，反倒是刘静瑜、戴颖等公司高管却领着行业内最初的薪酬，其中董事长刘静瑜推敲两年薪酬超2200万，在行业清贫、新动力上市公司高管无数降薪的2023年甚而还逆市涨薪。到了本年上半年，中鼎新航较上年末一下子减员了4700东说念主，行业的凉气传递给了职工，却莫得撼动高管的薪酬。

至于老本市集的灾祸进展，不说股价长久走低并早已跌破38港元的刊行价，近一年来，中鼎新航的股价更是长久处于破净的景况下，确切令投资者心寒。

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事迹放缓盈利智力合手续低位

超百亿短债压顶现款流弥留

跟着锂电新动力行业旧年下半年进入下行期，中鼎新航的日子也启动不好过了。最新一季的2024年半年报数据显现，上半年营收124.7亿元，同比仅微增1.4%，时辰拉长来看，中鼎新航的营收增幅照旧降至连年来新低。不外好在归母净利润进展可以，达到了2.49亿元，同比有较大幅度增长。

但从盈利智力来看，中鼎新航的赢利智力似乎并不太行。2022年中期至2024年中期数据显现，中鼎新航的净利润率仅有1.81%、2.17%、3.35%，天然在走高，本色上很低，况兼从年度进展来看，合座的赢利智力鄙人滑，2022年、2023年的净利率水平仅有3.4%、1.62%。

相较另一家头部电板企业宁德期间，其净利润率能达到两位数，2022年中期至2024年中期的净利润率分散为8.56%、11.35%、14.92%。

中鼎新航盈利智力低下背后，对成本把控极端是三费惩办的“失控”是很大的身分。半年报显现，本年上半年中鼎新航的销售用度同比大幅加多了90.06%至2.05亿，财务用度也翻了一番多至2.975亿元，行政开支同比加多65%至5.17亿元，问题是本年上半年东说念主员少了近三分之一！行政开支尽然不降反升，减员不增效岂非咄咄异事？

研发用度天然较旧年同时有所增长，关联词研发用度占营收的比重不到5个点，仅有4.3%，旧年同时更是唯有1.4%。与同业比，上半年宁德期间的研发用度是85.92亿元，占同时营收的5.2%，欣旺达研发用度14.23亿元，占同时营收的6.1%。

研发用度插足低下，居品在市集的竞争力就会莫得上风，在竞争浓烈、技能迭代快速的新动力电板领域，更是容易被淘汰出局。

盈利水平低下、研发插足不及的中鼎新航，却把自己的欠债水平创下新高，甚而堕入了在手现款难以笼罩短期债务的现款流弥留境地。

半年报数据显现，舍弃6月底，中鼎新航的钞票欠债率达到了57.43%，较旧年同时进步了2.2个百分点，创下了近几年来的新高。

极端是一年内到期的短期债务，高达108亿元，同比激增了85.3%，但同时在手的不受限现款仅有89.96亿元，现款短债比仅为0.83。

更值得扫视的是，除了超百亿元的短期债务外，中鼎新航还靠近178.1亿元的生意应酬账款及单据，其中有72.17亿元的生意应酬款将在本年下半年到期。另一方面，中鼎新航应收账款及单据的规模快速走高，上半年大幅增长41.43%至84.2亿元，创下新高，应收款的加多反而加重了减值风险，上半年应收款的减值亏空达3118万元，比旧年同时加多了一半。

现款短债比照旧顾此失彼，顾此失彼了，应酬款和应收款这“一出一进”的变化，更是加重了中鼎新航现款流的压力。

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上市以来不分成，刘静瑜连领超两千万薪酬

半年减员近三成

中鼎新航在事迹、盈利智力、研发插足、现款流等层面，至少从财报的分析来看，是存在较大的短板，甚而在现款流方面还存在一定的风险，但从宏不雅看仍然属于企业的主义领域。作家还思说起的是中鼎新航的惩办，亦然令投资者不尽得志的。

上文说起上半年中鼎新航的行政开支同比增长了2亿元，同比增幅65%，关联词至本年6月底中鼎新航的总职工数为12286东说念主，较2023年底16962东说念主净减少了约4700东说念主，减员比例近三成，如斯大比例的减员，说是莫得主动裁人作家是不信的，但东说念主员减少三成行政开支却加多超6成，这种减员不增效的异事，是否是惩办上出了问题？

比较职工的大规模减员、事迹的走弱，中鼎新航的高管们却过得越来越好了。比如董事长刘静瑜旧年全年的累计薪酬高达2365.7万元，实际董事戴颖的总薪酬是983.4万元，两位高管较2022年分散涨薪150万、43万。这一薪酬水平在新动力电板上市公司中基本上是排在第一的。比较宁德期间、欣旺达这种百万级的高管薪酬，中鼎新航可谓一骑绝尘。

要知说念2023年因为扫数行业场地下行，好多新动力电板领域的上市公司高管齐进行了降薪，中鼎新航如斯厚待高管果然让东说念主襄理，除了董事长的2000万级高薪，在中鼎新航2023年年报中，还有1300万至1350万年薪的高管一位，450-500万级高薪的高管2位等等。

对待高管如斯野蛮的中鼎新航，在对待投资者方面却是很爱惜了，自2022年上市以来，中鼎新航尽然是0分成！你要说事迹亏空不分成也就遣散，但问题是2022年至本年上半年的归母净利润分散为6.92亿、2.94亿、2.49亿，两年半时辰累计归母净利润逾越了12亿元。

这么的中鼎新航，投资者会爱吗？是以中鼎新航的股价进展通盘走低甚而每股跌破净钞票只怕也就不奇怪了。

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